Приводится описательная экономико-математическая модель дорожно-строительной фирмы с логистической точки зрения, т. е. описание производственной деятельности исследуемой системы на основании двух логистических понятий – потока и запаса – с помощью математического аппарата. Экономико-математические модели, носящие описательный характер, используются для прогнозирования состояния исследуемого объекта в будущем периоде времени на основе анализа его параметров. С помощью предлагаемой модели можно оптимизировать многопроектную деятельность дорожно-строительной фирмы, на основе планирования движения потоков и соотношения потоков и запасов системы.
В процессе приватизации на базе строительно-монтажных трестов транспортного строительства были созданы открытые акционерные общества (АО). Структура АО та же, что и у их предшественников, только подразделения в соответствии с законодательством получили статус филиалов. Имущество, числящееся на отдельном балансе филиала, отражается также и на балансе АО. Филиалы действуют от имени АО по его доверенности. Несмотря на то, что расчеты с бюджетом и внебюджетными фондами осуществляются каждым филиалом самостоятельно, АО несет ответственность по всем обязательствам филиалов, а сами филиалы несут ответственность по обязательствам общества...
В рамках реализации Антикризисной программы агропромышленного комплекса, разработанной ЦНИИ инновационных проблем и маркетинга (ЦНИИМ) под руководством академика Е. И. Базарова, в текущем году в Тверской области запланировано создать мелкотоварные семейные фермы, в том числе для семей бывших военнослужащих. Положительный опыт предполагается впоследствии распространить и на другие области России. Программа ориентирована на решение следующих задач: обеспечение жильем миллионов российских граждан (беженцы, вынужденные переселенцы, демобилизованные воины и др.); обеспечение возможности трудоспособным людям жить и содержать семью за счет результатов своего труда; развитие продовольственной базы, укрепление аграрного сектора экономики как фундамента для вывода из кризиса промышленного производства...
Разработано три варианта изготовления формы оболочки силоса из рулонных листовых заготовок для фермерских хозяйств, занимающихся зерновым бизнесом. Приведен способ изготовления и монтажа оболочки силоса, позволяющий сформировать силос заданной вместимости с различной формой поперечного сечения. Рассмотрено формирование элеватора из силосов с общей кровлей и центральной звездочной и формирование компактного элеватора из металлических силосов.
Дисперсно-армированный бетон, как свидетельствуют исследования ученых Московского автомобильно-дорожного университета, в том числе и автора, – композиционный материал, включающий в себя, кроме традиционных компонентов, короткие отрезки стальной проволоки, полипропилена, стекловолокна, асбеста, хаотически распределенных в бетонной матрице или ориентированных в одном направлении. По сравнению с неармированным морозостойкость дисперсно-армированного бетона в два раза выше, предел прочности на растяжение при изгибе – в 1,5 раза, предел выносливости – в 2,5 раза (бетон армирован стальной проволокой в количестве 2% по массе)...
Расчеты показателей интегрального эффекта от введения новых нормативных нагрузок выполнялись по разработанной программе в системе Microsoft Excel. Рассчитанные показатели интегрального эффекта (ЧДД) за рассматриваемый расчетный период по анализируемым вариантам нормативных нагрузок составляют: для нагрузки А12 – 12238,6 млн. р.; для нагрузки А13 – 12367,5 млн. р.; для нагрузки А14 – 12380,8 млн. р.; для нагрузки А15 – 12127,3 млн. р. Из сопоставления приведенных данных видно, что введение нормативной нагрузки А14 дает наибольший экономический эффект, поэтому указанный класс нормативной нагрузки может быть рекомендован для принятия в новой редакции СНиП “Мосты и трубы”.
Рассмотрено распределение инвестиций на конкурсной основе с целью оптимального распределения участков автомобильных дорог на территории административного района между организациями, выполняющими работы по их содержанию. Решение данной задачи позволит достигнуть минимизации затрат на содержание автодорог при сохранении сложившегося уровня обслуживания и повысить качество содержания автодорог при сохранении финансирования на существующем уровне.
Рассмотрена проблема низкого качества дорожной продукции из-за несоответствия существующих автомобильных дорог требованиям действующих СНиП и ГОСТ, отсутствия комфорта для водителей и пассажиров в пути с учетом требований безопасности движения и эстетики, а также ухудшения экологической обстановки. Сформулированы задачи, связанные с совершенствованием существующей системы управления качеством с позиций маркетингового подхода к проблеме. 1. Маркетинговый подход к обеспечению качества дорожной продукции предполагает всестороннее изучение спроса на эту продукцию и детальное экономическое обоснование проекта для формирования целостной системы управления качеством дорожного строительства. 2...
Коммерческий характер предоставления дорожных услуг требует тщательного изучения потенциального спроса на эти услуги, т. е. проведения соответствующих маркетинговых исследований. Для большей достоверности данных, получаемых в результате маркетинговых исследований, рекомендуется шире использовать компьютерное моделирование, которое позволит более наглядно проанализировать реакцию пользователей автодорог на введение платы, что в свою очередь позволит верно составить прогноз на планируемый период.
Строительство дорог на многолетнемерзлых грунтах вызвано необходимостью создания элементарных условий проживания людей. Углубленные обследования автомобильных и железнодорожных магистралей показывают, что при сохранении структуры почвы, поверхностного мохоторфяного покрова и грунта добиваются более глубокого качества надежности этих сооружений. Обеспечить высококачественное соблюдение технологии производства работ, в том числе сохранение мохорастительного покрова под насыпями дорог, могут только высококвалифицированные специалисты по вечномерзлым грунтам со специализацией по Сибири, Якутии и т. п...
Формирование альтернативного механизма финансирования проектов дорожного строительства при существующей системе налогообложения и структуре расходной и доходной частей Федерального дорожного фонда Российской Федерации позволит не только решить актуальную потребность в развитии сети автомобильных дорог общего пользования и качественного улучшения их технико-эксплуатационного состояния, но и в конечном результате позволит сократить государственные расходы на строительство, ремонт и содержание действующей сети автомобильных дорог и реинвестировать высвобожденные финансовые ресурсы на развитие сети автомобильных дорог общего пользования. В результате интенсификации и увеличения объемов дорожно-строительных работ может быть успешно решена социальная и экологическая проблемы...
При рассмотрении вопросов лизинга дорожно-строительной техники в России показано, что основными особенностями лизинга дорожно-строительной техники являются, с одной стороны, предоставление действующим законодательством налоговых льгот для организаций-лизингополучателей, и, с другой стороны, предоставлением лизинговыми компаниями полного пакета дополнительных услуг, так называемого лизинга “под ключ”. Налоговые льготы, особенно в части налогообложения прибыли, являются особенно актуальными для строительных организаций в виду их значительной рентабельности. Лизинг строительно-дорожной техники позволяет компаниям оптимизировать платежи по налогу на прибыль строго в рамках закона...
Основной целью отдела управления дорожными ресурсами является поиск оптимальной схемы управления дорожными ресурсами при строительстве автомобильных дорог, а одной из локальных целей – проектирование информационно-интеллектуального подсказчика, который бы помогал принимать управленческие решения. В результате проведенной работы собраны исходные материалы для дальнейшего моделирования работы ОУДР. Учтены и формализованы знания экспертов в данной области. Создан пакет алгоритмических моделей, который является базой информатизации деятельности ОУДР. Разработан (с использованием данного пакета) комплект нормативных документов деятельности ОУДР. Обоснован объектный способ учета финансирования.
В настоящее время первостепенное значение приобретает экономия топливно-энергетических ресурсов. 70% тепла современных ТЭЦ не доходит до потребителя, из них 40% теряется в теплоцентралях и 30% – у потребителей. Автор совместно с учеными производственно-коммерческой компании “ВИДИС” разработал принципиально новую технологию тепло-, гидро- и антикоррозионной защиты металлических трубопроводов горячего водоснабжения с использованием полиизоцианатных полимеррастворов, составы которых защищены авторскими свидетельствами и патентом РФ. Впервые решается триединая задача – одним составом выполняется и антикоррозионная, и теплоизоляционная, и гидроизоляционная защита труб.
В статье рассмотрены факторы, влияющие на процесс остывания асфальтобетонной смеси при уплотнении. Установлены зависимости между коэффициентом уплотнения и коэффициентом теплопроводности для асфальтобетонных смесей типа А и В. Предложена математическая модель, описывающая процесс остывания асфальтобетонного слоя при различной предварительной степени уплотнения. Представлены зависимости изменения температуры асфальтобетонной смеси во времени при различной степени уплотнения.
Исследован вещественный состав и строение техногенных месторождений отходов мокрой магнитной сепарации (ММС) железистых кварцитов. Установлена возможность интенсификации процессов структурообразования мелкозернистых бетонов на основе многокомпонентных вяжущих с использованием техногенного полиминерального песка и суперпластификатора за счет механохимической активации системы “кварц – амфибол – магнетит (гематит) – цемент – суперпластификатор СБ-3 на основе отходов резорцина”. Выявлен характер зависимости удельной поверхности, прочности, подвижности и водопотребности ВНВ и ТМЦ с использованием отходов ММС от количества суперпластификаторов С-3, СБ-3 и времени помола...