Опорные конструкции контактной сети электрифицированных железных дорог относятся к нерезервируемым устройствам. Внезапный выход их из строя всегда сопряжен с безопасностью движения, длительными задержками поездов, большими материальными потерями. Для предотвращения аварий разработан метод и создан прибор, который позволяет диагностировать не только состояние арматуры, но и состояние бетона железобетонной опоры на месте и в процессе эксплуатации. Данный метод получил название электростатический метод, а сам прибор – электростатический дефектоскоп. Электростатический метод основан на различии в проницаемости “чистого” и “ржавого” железа арматуры. Данное различие обуславливает различие в емкости исследуемых участков железобетонных конструкций. Были проведены экспериментальные исследования созданного прибора, которые доказали его работоспособность. Имеющие образцы электростатического дефектоскопа при испытаниях показали чувствительность лучше 0,01 пФ.