Предложены методика расчета дорожных конструкций, разработка и реализация новых механико-математических моделей системы “дорожная конструкция-грунт”, адекватно описывающих реальный пространственный характер ее строения и нагружения. Эта методика основывается на результатах расчета динамического напряженно-деформированного состояния (НДС) элементов дорожной конструкции, выделении наиболее энергетичных негативных эффектов НДС и разработке на основе численного эксперимента критериев расчета дорожных одежд с учетом широкого комплекса воздействующих на нее в реальности факторов. Существенным элементом предлагаемого подхода является проверка адекватности модели сопоставлением ее амплитудно-частотной характеристики (АЧХ) с полученной экспериментально на действующей дорожной конструкции.