Рассматривается транспортная схема доставки грузов в места производства работ при строительстве линейно-рассредоточенных объектов. Выделены три зоны: внутренняя, региональная и внешняя. Для внутренней зоны приведена схема разбивки трассы строящейся железной дороги на транспортные участки. Разработаны модели оптимального управления запасами и поставками при взаимодействии трех зон. Для реализации моделей необходимо выполнить следующее: 1. Определить назначение модели и назначить в соответствии с этим шаг квантования состояний системы и уровень агрегированности материальных ресурсов, используемых при строительстве. 2. Проработать основные вопросы организации строительства и на этой основе построить расчетную схему материальных потоков и состояний строительного процесса. 3. Рассчитать календарные потребности отдельных пунктов и звеньев трассы в ресурсах (динамику потребления). 4. Проанализировать систему коэффициентов и параметров модели, не являющихся искомыми, назначить их величины и при необходимости задать динамику их изменения. 5. Сформировать исходную информацию, необходимую для описания целевой функции. 6. Определить начальные, конечные и промежуточные условия и ограничения, которым должны удовлетворять искомые параметры модели.