В районе Питтсбурга (шт. Пенсильвания, США) осуществлена реконструкция участка цементобетонного покрытия на четырехполосной автодороге N 60 протяженностью 12,8 км. Дорога была построена 30 лет назад и имеет значительные разрушения на 13% своей площади. Часть участка протяженностью 8,3 км была реконструирована по стандартной методике, предусматривающей устройство ямочного ремонта в местах разрушения цементобетонного покрытия с последующей укладкой асфальтобетонных слоев покрытия. Этот метод довольно дорогой, требует длительного времени для исполнения и нередко полного закрытия участка дороги на время ремонта. Поэтому, в экспериментальном порядке, второй участок дороги протяженностью 4,5 км было решено выполнить с разрушением старого цементобетонного покрытия на месте, выравниванием и уплотнением образовавшихся фрагментов, а затем укладкой слоев асфальтобетона. Разрушение старых цементобетонных плит на дороге выполнялось специальными установками на фрагменты не превышающие по крупности 20 см. После их выравнивания и уплотнения, на образовавшееся дорожное основание, укладывалось трехслойное асфальтобетонное покрытие общей толщиной 26,5 см. Такой способ реконструкции дешевле, выполним в более короткие сроки и с возможностью сохранения движения автотранспорта по смежным полосам. Кроме этого, перевод старого покрытия жесткого типа в нежесткое исключит возникновение в новом асфальтобетоне отраженных трещин (над швами и трещинами в цементобетонных плитах), что, по мнению специалистов, должно увеличить срок службы реконструированной конструкции. За реконструированными участками будет вестись постоянное наблюдение. Если окажется, что долговечность экспериментального участка покрытия окажется выше, а эксплуатационное состояние лучше, этот метод будет внедряться более широко и на других дорогах.